Castricums hoofdfietsnetwerk
Het gemeentelijke beleid.
De functionele eisen en bijbehorende kaart zijn met het Fietsbeleidsplan in 2020 door het gemeentebestuur vastgesteld en zijn nog steeds actueel.
Het hoofdfietsnetwerk is ontworpen zodat het belangrijke in de gemeente verbindt en helpt bij het gericht investeren in een optimale fietsinfrastructuur, waar zoveel mogelijk onbekommerd en veilig kan worden gefietst.
Het vaststellen van het netwerk is feitelijk een opgave die de gemeente zichzelf stelt. Veel fietsroutes voldoen nog niet aan de eisen de de gemeente zichzelf stelt.
De Fietsersbond is kritisch over de functionele eisen en de kaart, maar is er wel blij mee en houdt de gemeente er steeds weer aan als zich kansen aandienen voor verbeteringen. Bijvoorbeeld als de weginrichting op de schop gaat, of als er ‘subsidiegeld’ voor is van provincie of rijk.
Gemeentelijke functionele eisen
De Fietsersbond neemt deze eisen als uitgangspunt bij het evalueren van fietsroutes, behalve als actuele CROW richtlijnen scherper zijn, dan gelden de CROW richtlijnen voor ons als uitgangspunt. Merk op dat de Fietsersbond vasthoud aan de gewenste eisen, terwijl we vaak zien dat de gemeente op of onder de minimum CROW-eisen voldoende vindt.
Het gemeentelijke hoofdfietsnetwerk
Laatste update vastgesteld door raad 29 jan 2026. Ruiterweg afgewaardeerd naar secundair netwerk en Helmkade t/m Willem de Rijke park is opgewaardeerd naar hoofdfietsroute. Merk op dat er in principe kwalitatief geen verschil is tussen prioritaire en secundaire doorfietsroutes.
Hieronder de laatste versie van het gemeentelijk fietsnetwerk in Kernen Castricum/Bakkum zoals in jan 2026 vastgesteld met het Verkeersplan Castricum/bakkum (jan 2026). Daaronder het kaartje van de hele gemeente uit het Fietsbeleidsplan van 2026.
Merk op dat in het oorspronkelijke netwerk (2020) ook de Burg Mooijstraat als hoofdfietsroute is aangemerkt. Dat ontbreekt in het netwerkkaartje van 2026; zonder enige motivatie of vermelding in het Verkeersplan. We nemen aan dat dat een slordigheidje is dat beter nog wordt hersteld.
Merk op dat hoofd- en doorfietsroutes op papier bestaan, maar fysiek als zodanig niet herkenbaar zijn.
De meeste hoofdfietsroutes voldoen kwalitatief nog niet aan de gemeentelijke eisen.
De gestippelde route langs het spoor is ook een tracé van een (beoogde) doorfietsroutes.
Merk op dat kwalitatief geen verschil is tussen prioritaire en secundaire doorfietsroutes. En vvoorts dat doorfietsroutes alleen op papier bestaan en momenteel met provinciesubsidie kwalitatief worden verbeterd en veiliger gemaakt.
Hieronder het het complete Castricums hoofdfietsnetwerk zoals vastgesteld in 2020.
