De provincie doet een studie naar het verbeteren van de N203. De Fietsersbond ziet bedreigingen en kansen We gaven de provincie 26 adviezen. Hopelijk helpen die bij het vinden van toekomstvaste verbeteringen.

De provincie onderzoekt de mogelijkheden om de veiligheid op de N203 tussen Limmen en Uitgeest te verbeteren. Inmiddels heeft het projectteam een volgende onderzoekstap gemaakt en vier oplossingsvarianten opgesteld (zie deze link), waaruit een keuze moet worden gemaakt om het onderzoek te vervolgen. Daarin speelt ook de aansluiting van de Uitgeesterweg een rol, waarbij belangrijke fietsknelpunten worden geraakt. Daarvoor willen we graag uw aandacht vragen.

Knelpunt Uitgeesterweg

In twee van de vier varianten wordt namelijk gedacht aan een extra aansluiting voor autoverkeer op het kruispunt N513/N203 (Zeeweg/Provincialeweg). Een idee dat we al vaak uit de hoek van de VVD hoorden. Als er oplossingen wordt gesproken waarbij het primair om de auto gaat, is de Fietsersbond altijd op zijn qui-vive. Voor je het weet is de fiets een ‘sluitpost’.

Het gaat om drie fietsknelpunten, vooral veroorzaak het drukke sluipverkeer over de Uitgeesterweg. Dat gaat niet minder worden als die aansluiting er komt. 
Het gaat hierbij om drie belangrijke fietsverbindingen. Vooral die tussen Limmen/Heiloo en Castricum via kruispunt Hazelaantje en die tussen Limmen en Akersloot langs de Uitgeesterweg. Maar ook de kruising op de Nesdijk-route tussen Castricum en Akersloot vraagt aandacht. Om die problemen goed aan te pakken is een goede scheiding van fiets- en autoverkeer geboden. Hopelijk levert het N203 project de kans op om dat goed aan te pakken.

Voor de verbinding Limmen/Castricum kan wellicht slim gebruik worden gemaakt van een ongelijkvloerse kruising met autoverkeer op het N513/N203 kruispunt. Die ongelijkvloerse kruising is onderdeel van de varianten in het N203-project.

Wat betreft de verbinding met Akersloot lijkt een vrijliggend fietspad langs de Uitgeesterweg het beste. Helaas was dat vorig jaar door het college van B&W van de hand gewezen. Te ingewikkeld. Het N203-project is een goede aanleiding om dit besluit te heroverwegen! 

Veiligheid en doorstroming

De Fietsersbond heeft veel meer aandachtspunten en voorstellen voor de N203 studie. Daarbij gaat het ons  in de eerste plaats om optimale fietsveiligheid en goede doorstroming van het fietsverkeer. Bijvoorbeeld zoveel mogelijk scheiden van auto- en fietsverkeer en dus het bromfietspad NIET vervangen door een parallelweg. 

Maar de bond pleit ook voor optimale doorstroming van autoverkeer op de N203, zodat meer regionaal autoverkeer die route verkiest boven de wegen door Castricum. Want die zijn daar niet op berekend; denk aan Stationsweg en Ruiterweg. Kortom: zorg voor een optimale doorstroming via de N203/A9, zodat het (fiets)veiliger en leefbaarder wordt in Castricum. In plaats van de N203 kan dat natuurlijk ook die extra verbinding naar Akersloot zijn die de N203 zou vervangen.
Het is voor de autodoorstroming op de N203 bijvoorbeeld belangrijk dat het een 80 km/u weg blijft, en dat de afslagen niet worden geregeld met rotondes, maar met voorrangspleinen –– dat geldt voor afslagen naar boerderijen en campings, want over het autoverkeer onderling op kruisingen N203/N513 en N203/Geesterweg doen we geen uitspraak. Wel werkt het ook voor het autoverkeer goed als de fietskruising N513/N203 ongelijkvloers wordt.

Toekomstvaste oplossing

De provincie verwacht in april de onderzoeksresultaten te kunnen opleveren. De Fietsersbond hoopt dat er in tegenstelling tot de vorige N203-herstructurering in 2015 nu wel een toekomstvaste oplossing komt.

Bekijk het overzicht van de 26 Fietsersbond-adviezen voor het N203-project. Die adviezen zijn gezamenlijk opgesteld door Fietsersbond Castricum en Fietsersbond IJmond-Noord.